Сузуки Джимни Технические Характеристики Отзывы



сузуки джимни технические характеристики отзывы

Отзывы о Suzuki Jimny (Сузуки Джимни)

Отзыв о Сузуки Джимни оставил: Артем из Пскова

Здравствуйте.

Нужна была машина, которая легко сможет преодолевать лесные дороги. Чтобы при неровной местности кузов не скрипел, и пружины не проседали, чтобы бампер не ломался и противотуманки не выбивало. Короче легкое, компактное, рамное. Выбирал между ками, паджериком и джимни, последний победил по всем показателям. Покупал тачку по аукциону, гнал сам. Салон кожаный, зеркала и сидения с подогревом, колпак, лыжи, литье, машинка 07 года, с пробегом чуть больше 40 тыщ км, взял ее за 350 тыр. Купил аптечку, канистры, тросы и всякую мелочевку. Когда приехал весь салон почти разобрал, все пропылесосил. Очень он грязный был, кругом шерсть после собаки, загнал на мойку, провел химчистку всего салона, стал как будто новенький. Посмотрел днище, такое чувство что авто только с конвейера, не то что та рухлядь, что мне пытались впихнуть до этого. Для меня слегка машинка тесновата(я 188), локтям и ногам немного неудобно, ощущение что ты в космической капсуле. Авто на раме, заднеприводное, поэтому в повороты рулится не очень охотно, нужно скорость сбрасывать. Динамики мне хватает, при подъеме в горы спокойно держит 90, можно обгонять на 115. Если дождь и ветер, то скорость ощутимо падает, грубый руль, жестка подвеска, козлит по щебенке, на волнах руль бъет. Тачка точно не женская, не знаю, зачем девушки его берут. Поменял все масла, установил сигналку, на природу теперь езжу как король, для машины почти нет преград. Скоро надо будет заняться вопросом покупки хорошей резины на зиму и лето, еще надо будет взять второй экземпляр литья, на движок защитка тоже нужна. Раздумываю над тем, чтобы на бока наклеить защитную пленку, а то ветки его царапают. Вобщем, считаю, что машинку выбрал я правильно, очень она мне нравится. Все устраивает, и поломок пока не было, слава богу.

Всем желаю удачи на дорогах.

Отзыв о Сузуки Джимни оставил: Владимир из Озерска

Давно хотел купить себе джип для души, но все по деньгам засада была. Потом наконец подкопил и заказал из самой Японии себе джимни 02 года. Кузов у тачки идеально ровный, ни царапины, ни вмятинки, капот открыл и офигел, все аккуратно, чисто, ни коррозии, ни ржавчины, даже пыли нет, сразу ясно, следил человек. Салон такой же чистый и аккуратный. Динамика нормальная, для городских поездок она подходит идеально, резвая, главное больше 110 не разгоняться. Жестковатая подвеска, но ямы незаметно глотает, а когда покатался по полям и лесам вообще в восторг пришел, авто едет как танк, плевать ему на кочки, овраги, я нигде не застрял и пузом не садился. Когда пружины установил другие, авто поднялось почти на 14 см, снял, подпилил, поднял одинаково ровно на 10 см. для амортизаторов купил втулки металлические, удлинил шланги тормозные, прокачал систему. Отбойники удлинил хоккейными шайбами, вышло недорого и хорошо, кардан передний не стал резать и варить, нигде ничего не задевает, поставил максимальную резину. Провел тест драйв после всего, много читал, что управляемость хаят, но нифига подобного не произошло. Управляемость прекрасная, на грунтовке и бездорожье еще комфортнее ездить стала. А когда столкнулся с шимми, все обошлось заменой убитых в хлам шкорневых. Теперь и на асфальте, и на бездоре авто прекрасно ездит, при поворотах и по кочкам не кидает, все сомнения были напрасными. Затем я установил шнорхель, колесные проставки, сапуны вывел с мостов, из кпп, из раздатки, а гараж у меня простой, безямный, поэтому попотеть пришлось но оно того стоило, теперь все и везде герметично. Пока на этом работы прекратил, на будущий год планирую заняться установкой локрайта и лебедки. Короче, тачка мне очень нравится, ни разу не пожалел что взял.

Если вы являетесь владельцем автомобиля Suzuki Jimny (Сузуки Джимни), не сочтите за труд оставить свой отзыв или опыт эксплуатации. Этот отзыв, очень важен для нашего сайта и наших посетителей.

Отзывы на автомобиль марки Suzuki Jimny

марта 28 , Четверг

Разницу между этими автомобилями можно втиснуть в одно предложение. Прочитайте его, если хотите. Оно здесь последнее. Перед вами два автомобиля, на которых, чтобы разогнаться, нужно выключить кондиционер: Chevrolet Niva и Suzuki Jimny.

апреля 19 , Пятница

Отличная машина для проселочных дорого и бездорожья. Разумеется если колея не разбита Уралами.

Высокая посадка, большие стекла и боковые зеркала дают хорошую обзорность, но немного широковата передняя левая стойка - иногда мешает обзору при повороте налево.

Джимник (история приобретения и особенности эксплуатации)

8 февраля , 13:25

Джим 2008 г.в. с АКПП появился в нашей семье после смены десяти ВАЗ 21213, которые меняли каждый год, Шевроле – Нивы и двух Ниссанов (Террано 2 и Патрол).

Небольшое отступление.

Комментарий к нашим внедорожным Нивам: к 35-40 тыс. км. если ездишь часто по бездорожью, то они начинают полностью рассыпаться – меняешь все что можно и нельзя.

У новой Шевроле – Нивы за 10 тыс. км. эксплуатации по асфальту накрылась КПП, потом раздатка, потекли все мосты и начала глючить электрика – практически все случаи гарантийные. Хотя может быть мне просто не повезло именно с этим экземпляром машины. Далеко от трассы вообще было страшно отъезжать. С машиной расстались очень быстро и без сожаления..

Ниссаны Террано 2 и Патрол – это машины совсем другой категории. Большие, надежные, вместительные, но достаточно дорогие в эксплуатации (ТО от 15000р. расход бензина 14-16л. дизеля 12-14л. на 100 км.). Кстати, эти машины у нас жили от 1,5 до 2,5 лет. В принципе были довольны, но хотелось приобрести новый авто с АКПП и меньшим размером.

Возвращаюсь к Джимнику. Приобрели его чисто случайно – в автосалоне после 7-ми месяцев ожидания подруга отказалась переплачивать за слишком дорогое доп. оборудование, а очереди в 2008 году были на эти машины колоссальные и мы решили воспользоваться ситуацией и взять этого «малыша» немного покататься для разнообразия. Первое впечатление после серьезных внедорожников – очень маленький салончик (но высокий потолок), отсутствие багажника. Первый вопрос, который возник – как на этом экземпляре будем ездить по разбитому проселку и добираться до любимых мест отдыха, где дорога вообще отсутствует? Да, сначала абсолютно было не понятно – зачем нужно было ставить на Джим парктроник, если прекрасно виден край запаски? В практике оказалось, что парктроник чудесным образом пригодился! Машинку можно ставить в 10 приемов в такие узкие места, где водители других малолитражных машин даже и не подумают припарковаться – это очень часто помогает в центре города. Осенью 2008 года испытали Джим в экстремальных условиях бездорожья – ПОЛНЫЙ ВОСТОРГ (даже с автоматом и на обычной резине). Действительно профессиональный внедорожник. Зимой 2009 года с друзьями поехали на охоту – они на Хантере в лесу закопались и посадили его в свою же колею. Джим – без особых проблем проехал минуя колею (преимущество – вес машины). Вообще, зима – это стихия Джимника. Пробираешься по заснеженному полю, собирая перед собой сугроб снега до конца капота, машина начинает упираться и буксовать, даешь назад на 5-10 метров и резко на сугроб – разбиваешь его и едешь уверенно дальше. Чудо машина! Да, от Джима еще в восторге женщины – у меня на нем ездит с удовольствием супруга, также Джим купила матушка и две наши подруги. Всем он очень нравится. На сегодняшний момент наш Джим по городу эксплуатирует моя супруга, а по серьезному бездорожью – только я (никому «не доверяю» и получаю огромное удовольствие сам). Для города взял свежий авто D класса – пока оценить не могу, но скорее всего буду менять на второй 3-х дверный внедорожник. С Джимом в ближайшие года два расставаться точно НЕ БУДЕМ. Тем более, что сейчас новый Джим у дилеров стоит более 700 тыс. руб. (честно говоря дороговато для такого малыша), а наш экземпляр еще дороже.

Особенности эксплуатации Джима с АКПП за период 52 тыс. км. – 1/3 пробега по бездорожью:

1. Расход топлива примерно по трассе 6-7 литров, по городу 9-11 литров на сотню (с постоянно включенным кондиционером)

2. Максимальную скорость развивал 145 км/ч – но лучше так не экспериментировать, 120 км/ч Джим держит уверенно, чувствуешь себя комфортно

3. Мощности двигателя маленькому авто вполне хватает, но 100 с небольшим лошадок было бы вообще идеально

4. Машина сильно козлит, напоминает наш УАЗик, на грунтовке часто прыгает на ухабах

5. Багажное отделение практически отсутствует, но задние сидения складываются 50:50, после чего багажник становится очень внушительных размеров. По поводу вместительности – мы хорошо приспособились загружать машину – всегда влезает достаточно много вещей. Приобрели в ИКЕА два пластиковых короба с крышками – они отлично входят в багажник. Набиваем коробы вещами и на них можно ставать еще один ряд сумок. Также и на задние сидения – сумки в два ряда, сползать им некуда, они прижаты спинками задних сидений

6. Длинномеры спокойно перевозятся на верхнем багажнике (все официально поставляемые в Россию Джимы имеют рейлинги на крыше)

7. Проходимость авто – СУПЕР! Можно сравнивать с большими внедорожниками – поверьте моему опыту

8. Стоимость ТО со сменой всех расходников следующая: 2т.км. – 2500-3300р. 15т.км. – 7800-11000р. 30т. км. – 12200р. 45т.км. – 10900р.

9. С запчастями проблем нет. Можно купить оригинальные сузуковские запчасти, всегда можно подобрать запчасти других производителей для этой модели или приобрести родные б/у. Да, у официальных дилеров запасные части и расходники в 2-3 раза дороже, чем в магазинах – и не факт что Вам поставят оригинальные (уже сталкивались)

10. Машина очень надежная, за весь период эксплуатации меняли только расходники.

ИТОГ: по хорошему Джим рассчитан на двух человек, если семья большая, то его можно рассматривать только как второй автомобиль для отдыха. Сузуки Джимни – все таки профессиональный внедорожник и его нужно регулярно выгуливать на проселке и бездорожье – это его стихия! По разговорам: в свое время в 2006 – 08 годах очень часто приобретали данный авто работающие пенсионеры для поездок на дачу из-за экономии по бензину, налогам и надежности авто. В то время он стоил на МКПП около 460-480 тыс. рублей. Многие могли позволить себе его купить.

Отзыв Suzuki Jimny Metal Top 1.3 (2006 г.)

8 февраля 2007

Отзыв: Suzuki Jimny

Впечатление от этого забавного зверька может быть только одно — безграничная, нежная и вечная любовь с первого взгляда. Никто бы не удивился, услышав такое от, как модно нынче выражаться, гламурной блондинки — они склонны преувеличивать свои эмоции. Но точно также о Jimny говорят и суровые мужчины-джиперы, выбираясь на нём из очередной непроезжей грязи.

Если у а V томобилей бывает харизма, то вся она сконцентрирована в Jimny. Кто бы мог подумать, что это крошечное игрушечное создание, выглядящее как милый мультяшный персонаж, таит в себе свойства и качества настоящего, правильного внедорожника, и при этом стоит дешевле многих городских легковушек?

В потоке машин не заметить его невозможно. Он притягивает к себе взгляды, и мы неоднократно замечали, как, поначалу снисходительное и насмешливое выражение глаз проходящего мимо дядьки, меняется сперва на удивлённое, а потом на мечтательно-задумчивое по мере того, как он всё более подробно рассматривает это недоразумение . Равнодушным он не оставляет — его или принимают с восторгом, или обливают презрением. Мы никогда не видели, чтобы на стоянках возле супермаркетов, во дворе дома, просто на улице, к автовладельцу подходили незнакомые люди с улыбкой и просьбой рассказать подробно о его машине. Джимниводы же являются предметом неугасаемого любопытства. Наверное, дружелюбная и необычная внешность а V томобиля позволяет людям преодолеть нерешительность и подойти с расспросами. Ведь владельцем этого чуда может быть только добрый человек, такой же надёжный и сильный духом, как его четырёхколесный друг.

Его внешность обманчива. Джим послушен и резв, как домашний щенок. В нём нет понтов, он честный трудяга. На него можно положиться в любых обстоятельствах. Он довезёт туда, куда и пешком-то не всякий доберётся, пролезет в любую щель, протаранит сугроб, вспрыгнет на бордюр, домчит по автостраде. Это а V томобиль почти на все случаи жизни. И нам сейчас уже трудно представить, как же мы раньше без него обходились. Многие дают имена своим а V томобилям. Наш получил имя уже при рождении — его зовут Джим.

Это маленькое пафосное эссе возникло из эмоций от недавнего приобретения. Но хочется поговорить и более предметно.

Я не буду описывать историю происхождения этой модели Suzuki и её эволюцию от легендарного брутального Самурая до нынешнего, почти гламурного, Джимни 2006 — в интернете можно найти массу информации, справок, технических характеристик, отзывов. Я расскажу свою историю. Возможно, кто-то не согласится с некоторыми утверждениями, но любое мнение всегда в той или иной степени субъективно, и я не собираюсь вступать с кем-либо в полемику.

Мысль о покупке новой машины возникла как-то вдруг. Сколько можно ездить на древней колымаге, хоть она и Вольво? — одновременно спросили мы с мужем друг друга. — Если в кредит, то вполне потянем и новьё. О том, какая машина нам нужна, мы и так знали. Объездив на велосипедах почти все леса и болота в окрестностях Санкт-Петербурга, кроме как о внедорожнике и слышать ни о чем не хотим. Но тогда мы даже и не думали о Джимни. Мы о нём просто не знали. Ходили, присматривались, прикидывали, а потом в соседнем дворе увидели нечто. Вон, смотри, какая прелесть , — толкнула я мужа локтем. Он повернул голову, взглянул и состроил брезгливую мину: На Оке катайся сама! Нет, ну нельзя же прям так сразу — и в сад.

Добравшись до интернета, я пошла собирать досье на а V томобиль Suzuki Jimny. Первая же ссылка, показанная мужу, зажгла в его глазах огонёк заинтересованности. Пусти, я сам , — отпихнул он меня от монитора. Рама? Понижайка?! — донеслось удивлённое бормотание. В следующие несколько дней обсуждать дома что-либо, кроме Jimny, было бесполезно. Я-то запала на эту машину сразу и бесповоротно, а супруг терзался: Всё просто супер, это то, что нам надо и по возможностям, и по цене. НО ОН ЖЕ ТАКОЙ МАЛЕНЬКИЙ! Когда я в третий раз его спросила, зачем нам двоим, уже не молодым людям большая машина, и как часто за прошедший год мы кого-то, кроме нас самих, возили в своей старушке-Вольве, он, наконец, очнулся и сказал: Действительно Берём! Японская машина, как никак, причём недорогая и, говорят, очень надёжная .

И мы пошли Это был конец июля 2006 года. Сказать, что нам повезло — ничего не сказать. Попробуйте сейчас просто так пойти и купить Jimny. Если в очередь и запишут — то не меньше, чем на полгода. А мы заглянули в автосалон просто посмотреть — пощупать, примериться. А они стоят в рядок — 4 штуки. Один, чёрный, правда, уже забронирован, а из трёх можно выбирать. Ах, как нам хотелось чёрный. Но приглядевшись к другим, согласились, что тёмно-серый металлик ему больше к лицу.

Вот так мы и купили а V томобиль, как мы теперь понимаем, нашей мечты. 5 августа мы торжественно выехали на нём из салона. Что же дальше? А дальше мы присматривались, принюхивались, разгадывали его характер и старались подружиться с ним. Он живой и всё понимает.

Несмотря на несерьёзную внешность, малыш обладает вполне взрослым внедорожным арсеналом. Всё как положено: рама, подключаемый передний привод, пониженные передачи, зависимая подвеска. За счёт маленького веса и размеров он проедет там, где более крупный и тяжёлый а V томобиль завязнет по самое брюхо, или не протиснется между камнями и деревьями. 86 лошадок под капотом при объёме двигателя всего в 1,3 литра оказываются неожиданно мощными и резвыми.

Приятно удивляет, что при весьма скромном аппетите машинка отлично тянет в сложных дорожных условиях и неплохо бегает по трассе. Со светофора Джим, конечно, не рвёт с пробуксовкой вперёд всех (впрочем, мы и не пробовали), но на шоссе при скоростях до 120 км/час чувствует себя вполне в своей тарелке. Как-то раз стрелка спидометра дошла до 155 км/час. Испугались, притормозили.

Что касается испытаний на бездорожье, то через несколько дней после покупки имели шанс проверить: на глубоком сыпучем и рыхлом песке, с громадным бревном на хвосте он весело ехал, совершенно не замечая зыбкой почвы у себя под колёсами (конечно же, на полном приводе). Только не кормите, пожалуйста, его всякой гадостью. Он переваривает только качественную пищу. Людей, фанатично преданных бездорожью, этот а V томобиль порадует неплохими возможностями по дальнейшему превращению его в окончательный вездеход — это когда, чем хуже под ногами, тем ему лучше. (Вот гарантия у нас через 3 года закончится, и )

А вот любителям скоростей, гладких дорог и дальних поездок (например, от 1000 км) с ним будет неинтересно. На высоких скоростях и неровном асфальте Джим в полной мере проявляет свой джиперский характер, временами козлит, и так и норовит вильнуть задом. Водитель должен постоянно держать его в узде и контролировать процесс. А это утомляет. Плавности хода не способствует и жестковатая подвеска. Не то что бы душу вытряхивает, но и расслабиться не получается. В общем, это вам не на Цивике прокатиться.

Наверное, из-за умилительной мордочки Джима и его миниатюрности бытует мнение, что это чисто дамский а V томобильчик. Автор одной из статей о Jimny так его и обозвал — косметичка на колесах . Не верьте ему, человек сам не знает, о чём пишет. Ни разу он не дамский!

Короткая база, высокий центр тяжести, задний привод — в сумме весьма специфическая управляемость. Прибавляем к этому ещё очень чуткий руль, и при отсутствии уверенного водительского опыта стоит только зазеваться (Если кого смутила ремарка про задний привод — на Джимке на полном приводе по нормальным дорогам постоянно ездить нельзя ввиду отсутствия межосевого дифференциала.) Дамочкам, любящим в процессе езды болтать по телефону, красить губы, почитывать на светофорах журнальчики и при этом гордиться, что они на джипе, пристало кататься на паркетниках типа RAV4. Хотя, конечно, таких ни к какому рулю лучше не допускать.

Любопытно заглянуть под капот. Алюминиевый 16-ти клапанный двигатель кажется игрушечным и стрекочет на холостых как швейная машинка. А из салона его вообще практически не слышно — не сразу и поймёшь, заведена ли машина. А где тут свечи? Наверное, вон под той герметичной крышкой. А это что за паук притаился в уголке? О, это же ABS!

Но почему такой цинично маленький бачок для омывайки. 2 литра — это же курам на смех, с учетом того, что заднее стекло тоже приходится периодически споласкивать (инженеру, установившему заднюю брызгалку внизу стекла, за запаской — полный незачОт!). Вон же сколько вокруг бачка свободного места! Ааа, где-то там кондиционер должен располагаться. А нам даже нравится, что в нашем Джиме его нет — баловство это. Настоящий джипер должен быть пыльным и потным! Да и пару лошадок, которые кондей отъедает, мы найдём куда впрячь с большей для нас пользой.

Свет. Какой у Джима свет! Фары большущие, яркие, да если ещё противотуманки включить! Ксенон, говорите? Не нужен нам ксенон, у нас и без него всё отлично видно. Даже в фонаре заднего хода галогенка стоит, светит не по-детски.

Первое впечатление после того, как мы угнездились в машине, характеризуется словами высоко сижу, далеко гляжу . Воистину джиперская посадка. А видели бы вы боковые зеркала! Они просто громадные. Один знакомый назвал их трюмо заднего вида . Так что с обзором на все четыре стороны всё замечательно. А замёрзнут, или запотеют — не страшно, включим подогрев.

Вторая неожиданность: салон изнутри оказался несколько просторнее, чем мы себе представляли, оценивая внешние габариты а V томобиля. Опасения не поместиться внутри сразу были развеяны. Но, тем не менее, что бы там кто ни говорил, машина эта для двоих и только для двоих. Если у вас стоит задача выехать на дачу с детьми, бабушками и вещами — езжайте на чем угодно, только не на Jimny. Сидеть сзади взрослому человеку категорически неудобно, а размер багажника близок к нулю. Крупной собаке там тоже, наверное, будет не слишком просторно. Но зато при сложенных спинках в получившийся объём можно запихнуть маленького слоника. Впереди же, даже с нашими длинными ногами вполне комфортно можно устроиться, и кресла с подогревом. Мелочь, а приятно.

Подсветку приборной панели и прочих рычажков и кнопочек можно назвать гламурной. Ох, не люблю я это слово, но как ещё это назвать, если она тёмно-тёмно розовая. Как ни странно, раздражения не вызывает, потому что приятна для глаз и всё чётко читается. Случайно оказалось, что у купленной заранее магнитолы та же самая гамма. Всё вместе выглядит очень красиво. А табло спидометра и тахометра подсвечены чистым белым цветом, яркость которого вдобавок и регулируется.

Салон вообще радует — хорошо организован, прост и практичен. Ничего не скрипит, всё тщательно подогнано. Пластик и на пластик-то не везде похож, пока рукой не потрогаешь. Всё под рукой, ничего лишнего, функциональность на высоте, за одним исключением — пепельница. Оставлю без комментариев. Некурящие нас не поймут.

Ну, поехали, наконец. А вот и небольшая пробочка. Нырнём-ка вон в тот просвет между машинами. Что, не можешь на своих Жигулях за нами протиснуться? То-то же.

А мы через бордюр, во дворик и на соседнюю улицу. Нехорошо, конечно, по тротуарам скакать, ну мы только разочек, попробовать. Канава поперёк двора, чтобы такие шустрые тут не ездили? Ерунда. Перешагнули и поехали дальше. На Финский залив, подальше от города, в Карелию, в Москву. И с тех пор всё едем и не собираемся останавливаться. А интересно, как он будет смотреться с двумя велосипедами на крыше?

Весь мир теперь перед нами. И новые заботы — лебёдки, хай-джеки, сенд-траки, GPS. Резину бы, хотя бы AT-шную. В общем, теперь долго скучать не придётся! Но это уже совсем другая история.

Наконец, в феврале наступила зима, и мы еще раз убедились, что деньги на Jimny потрачены не зря. Глубокий снег, как выяснилось, вполне родная стихия для Джима. А если коммунальные службы совсем перестанут чистить улицы в городе, мы не расстроимся. На полном приводе Джим буквально влипает в дорогу, отлично держит повороты и со светофоров уезжает одним из первых, оставляя позади натужно буксующие манерные спорткары и прочие легковые а V томобили. Однако, не будем поддаваться эйфории. Необходимость в аккуратности вождения никто не отменял. Занос полноприводного а V томобиля может плачевно закончиться, если водитель среагирует неправильно.

Совет автора покупателю Suzuki Jimny Metal Top 1.3 (2006 г.):

Внедорожник Suzuki Jimny, как и любой другой а V томобиль, имеет свои неоспоримые достоинства и объективные недостатки. Покупка этого а V томобиля должна быть продуманным и взвешенным решением. Он подойдёт далеко не каждому. Если вы любите ездить быстро и далеко, отдыхать предпочитаете в кругу большой семьи, там, куда ведут проезжие трассы, если вы еженедельно скупаете половину какого-нибудь супермаркета и вам надо как-то доставить это домой — не покупайте Jimny. Вы не найдёте с ним общего языка и станете друг другу обузой. Но если вас манит красота нетронутой природы, глухомань и неизведанные тропы, если вы любите забраться подальше от цивилизации и людей, если охота и рыбалка — это ваше всё, то Jimny именно для вас. Для тех же, кто не любит одиночество, много не потребуется — соратник-штурман на пассажирском кресле и караван таких же чокнутных грязелюбителей. Что ещё нужно для счастья? А в городе от дома до работы и обратно верный Джим вас, по-любому, довезёт с ветерком.

Источники: http://rauto.club/otzivi_o_suzuki/120-otzyvy-o-suzuki-jimni-suzuki-dzhimni.html, http://bigotzyv.ru/auto/suzuki-jimny, http://my.auto.ru/review/4003886/, http://avtomarket.ru/opinions/Suzuki/Jimny/6589/








Комментариев пока нет!

Поделитесь своим мнением