Переключение Передач На Мотоцикле Кавасаки



переключение передач на мотоцикле кавасаки

Переключение передач на мотоцикле

Механизм изменения режима скорости в область ее повышения

Всем новичкам, которые недавно сели за руль мотоцикла, следует начинать освоение процесса вождения с изучения свойств коробки переключения передач. Оптимальный решением будет переключать скорость с умеренной до более стремительной. Движения рук водителя должны быть осторожными и плавными. Он него требуется только поднять соответствующий рычаг снизу вверх. Для включения другого режима скорости необходимо сначала сбросить обороты двигателя, а затем нажать на сцепление.

Если новичок желает резко увеличить исходный показатель скорости транспортного средства, ему не нужно нажимать на ручку, так как заслонка карбюратора поднята. Стоит помнить, что рост скорости осуществляется в момент, когда двигатель производит максимальные обороты коленвала. Чтобы запустить этот механизм следует использовать рычаг переключения передач, надавив на него снизу. Подобный алгоритм поможет добиться мягкого и бесшумного увеличения скорости мотоцикла.

Механизм изменения режима скорости в область ее понижения

2. включение низшей передачи скорости

Техника переключения передач на мотоцикле

Как правильно переключать передачи на мотоцикле? На первый взгляд все очень просто, но все же и здесь есть своего рода нюансы. В наше время все мотоциклы имеют одинаковую схему переключений передач. В основном правильное переключения передач происходит приблизительно тогда, когда двигатель работает на 60—80% своей мощности. Если аппарат оборудован тахометром, тогда проще простого определить момент, когда нужно переключать скорость. Если же мотоциклист переключает передачи раньше положенного, то это ведёт к износу деталей поршня и цилиндра.

Что бы правильно переключать передачи нужно следовать вот таким правилам: 1) разгоняем его до нужной скорости 2) далее сбрасываем ручку газа одновременно при этом выжимаем сцепление 3) включаем нужную вам передачу и резко бросаем ручку сцепления. Нужно подметить что бы идеально переключаться понадобится немаленький опыт.

Рассмотрим типичные ошибки, которые возникают у водителей с малым опытом езды на мотоцикле: 1) бывает так что малоопытный водитель, выжимая ручку сцепление, забывает одновременно при этом сбросить ручку газа, что приводит к тому что мотор начинает реветь вследствие того, что нагрузки на двигатель нету 2) и ещё одна типичная ошибка — это когда водитель сначала сбрасывает газ, а после выжимает сцепление что приводит к свойственному удару и торможению аппарата с помощью своего же двигателя, придётся снова набирать разгон или переключится на малых оборотах что приводит к износу деталей, которые упоминались выше.

После того как мотоцикл максимально разогнался на каждой передаче, по той же схеме нужно вернуться к первой, то есть последовательно понижать передачи или же полностью остановится при этом максимально выжать сцепление и включить нейтральную передачу.

Важно сказать, что с увеличением опыта вождения мотоциклист переключает передачи на интуитивном уровне, но это сделать довольно сложно с первых раз. Также важно сказать о том, что передачи стоит переключать перед поворотом, а не тогда, когда выполняется манёвр. Существует правило, что в поворот нужно двигаться на такой скорости на которой собираетесь его пройти.

Не думайте, что сев на мотоцикл сразу все получится. Процесс обучению езды на двухколёсном транспорте довольно сложный и немного затратный по времени. Но если вам это удастся вы не будете разочарованы, так как езда на мотоцикле — это ощущение свободы и удовольствия.

Как правильно осуществлять переключение передач на мотоцикле.

April 22,

Большинство любителей автомобилей не против поездить и на чем-то другом. Речь не идет о другой марке или модели, речь идет об абсолютно другом виде транспорта – мотоцикле. На автомобиле с механикой очень важную роль играет правильное переключение передач. На мотоцикле на это нужно обратить еще большее внимание.

Дело в том, что автомобильные двигатели имеют в своем составе много цилиндров, их мощность очень высока, сейчас счет идет на литры и сотни лошадиных сил.

Мотоциклы же, как правило, не имеют больше 2 цилиндров, поэтому нужно соблюдать такие простые вещи, как подходящие режимы для работы двигателя, а так же порядок переключения передач. В принципе, это не сложно, как говорится, дело практики. Конечно, бывает такое, что просто хочется насладиться стремительностью и скоростью. Тогда переключение передач на мотоцикле стоит проводить на максимальных оборотах. Конечно, не все мотоциклы оборудованы тахометрами, но хороший наездник по звуку может определить правильный момент переключения.

Современные байки оборудуются четырехтактными двигателями, которые обладают максимальным крутящим моментом на средних оборотах. Но, это не значит, что нужно повышать передачу именно на них. Нет такой инструкции, которая бы обобщала хотя бы две дорожных ситуации, потому что все они разные и оказывают разлиную нагрузку на двигатель. В этом случае нужно ориентироваться по нему. Если переключиться с первой передачи на четвертую, то можно заметить постепенное падение оборотов, потому что нагрузка слишком велика и крутящего момента просто не хватает для разгона. Поэтому не стоит забывать и о таком понятии, как понижение передачи. Переключение передач на мотоцикле не всегда значит повышение, бывает такое, что для увеличения скорости наоборот нужно откатиться .

В таком случае следует быть готовым к резкому повышению оборотов двигателя и привести их в норму. Коробка передач на мотоцикле с недавнего времени насчитывает пять, а то и шесть ступеней, раньше же их было только четыре. Как следствие – большой разрыв между передаточными числами, что отрицательно сказывается на динамике разгона.

Правильное переключение передач на мотоцикле дорожного типа особенно важно, потому что здесь немалую роль играет и экономичность. Для того чтобы двигатель не пожирал топливо, нужно соблюдать несколько простых правил, среди которых есть прогрев до рабочей температуры, использование качественного бензина, а так же правильный подбор передачи, в зависимости от дорожных условий.

Что касается двухтактных двигателей, то их крутящий момент растет прямопропорционально оборотам, как и мощность, поэтому здесь логика проста: чем выше обороты, тем выше динамика разгона. Естественно, о экономичности и думать не стоит. Кроме того, такие агрегаты обладают одним рядом недостатков, среди которых низкий КПД, высокий уровень шумности, а так же нужда в длинной выхлопной системе, поскольку сопротивление в ней является частью работы двигателя.

Многие автовладельцы считают, что при наличии автомобиля мотоцикл просто не нужен. На самом же деле удовольствие от вождения нельзя сравнивать, потому что это совсем разные критерии оценки.

Как переключать передачи на мотоцикле.

Рейтинг: 6

Возраст: 35 лет

С нами: 9 лет 146 дней

Как правильно переключать передачи на kawasaki ninja 250r?

Вячеслав Ростовов Ученик (150), закрыт 2 года назад

▄▀▄▀ †Байкер из склепа † ▄▀▄▀ Искусственный Интеллект (137527) 2 года назад

у 250, осталась «традиционная» болячка коробок Kawasaki - «недокументированная неитраль» между передачами. Это можно расценить и как недостаток конструкции, и как педагогический момент: не все сразу усваивают, что переключать скорости надо быстрым, четким движением «до упора».

Перегазовка на мотоцикле для новичка

Сама по себе перегазовка применяется как на мотоциклах, так и на автомобилях. Она может служить для разных целей, и, соответственно этим целям, по-разному выполняться. В данном случае речь пойдет о перегазовке при переключении передач мотоцикла.

Стандартный метод переключения передачи с высшей на нижнюю заключается в том что мотоциклист выжимает сцепление (выключает его). переключает передачу, и отпускает сцепление (включает). При этом обороты ведущих дисков сцепления (за вычетом небольшой потери на преодоление сил сопротивления) соответствуют оборотам ведомого колеса, переданным на ведомые диски сцепления через повышенную передачу (ту с которой происходит переключение). Для новой, более низкой, передачи эти обороты слишком малы. В результате, при отпускании рычага ведущие и ведомые диски сцепления начинают пробуксовывать относительно друг друга. При этом мотоцикл дергается назад, что не прибавляет комфорта езде, а на достаточно скользком покрытии может привести к падению.

Чтобы избежать неприятного эффекта, водитель может перед включением сцепления сравнять обороты ведомых дисков с оборотами ведущих. Для этого нужно быстро добавить оборотов двигателю ручкой газа, убрать газ и отпустить рычаг сцепления. В этом и заключается перегазовка. Важным моментом тут является точное дозированное открытие газа. Если открыть газ слишком сильно, обороты возрастут и при включении сцепления рывок мотоцикла получится в сторону ускорения.

Перегазовка при переключении на низшую передачу приводит к плавному, без рывков, торможению двигателем. При достаточном навыке водителя пассажиру может показаться что мотоцикл оснащен автоматической коробкой передач. Для того чтобы усилить этот эффект при разгоне, существует еще одна маленькая хитрость. Прежде чем переключиться с низшей передачи на высшую, водитель поджимает лапку переключения передачи вверх до упора, убирая таким образом ее свободный ход. За счет этого можно добиться такого же плавного переключения снизу вверх, как и при переключении сверху вниз с использованием перегазовки.

Выработать навык перегазовки можно самостоятельно. Для этого нужен будет достаточно длинный прямолинейный участок площадки, базовые навыки вождения и мощный мотоцикл. Мощность мотоцикла в данном случае позволит лучше почувствовать эффект рывка, не столь заметного при катании на малых кубатурах. Само упражнение заключается в последовательном разгоне и торможении. Достаточно разгоняться до 3-й - 4-й передачи, в зависимости от доступного пространства. При разгоне сначала поджимается лапка переключения передачи, закрывается газ и выжимается сцепление, затем переключается передача и отпускается сцепление. При торможении сначала выжимается сцепление, переключается передача, открывается газ до нужных оборотов и одновременно отпускается сцепление. Первоначально очень сложно скоординировать работу рук, однако уже через час все становится на свои места и упражнение начинает получаться довольно сносно. Через какое-то время перегазовка при торможении начинает выполняться сама собой, на автомате.

На следующем этапе обучения желательно научиться делать перегазовку, одновременно работая передним тормозом.

Остальные ответы

Источники: http://motones.ru/poleznoe/785-pereklyuchenie-peredach-na-motocikle.html, http://jawa-motor.ru/vozhdenie/texnika-pereklyucheniya-peredach-na-motocikle/, http://fb.ru/article/58295/kak-pravilno-osuschestvlyat-pereklyuchenie-peredach-na-mototsikle, http://www.moto.com.ua/forum.php?id=52078, http://otvet.mail.ru/question/84915102








Комментариев пока нет!

Поделитесь своим мнением